Crash de San Francisco : Le pilote aveuglé par un mystérieux flash de lumière

15/07/2013
Les autorités américaines poursuivent l’enquête sur les circonstances du crash du Boeing d’Asiana à San Francisco. Photo EPA

Les autorités américaines poursuivent l’enquête sur les circonstances du crash du Boeing d’Asiana à San Francisco.
Photo EPA

La première consigne des pilotes du vol 214 d’Asiana Airlines, juste après le crash qui a coûté la vie samedi à deux adolescentes chinoises, a été de ne pas immédiatement évacuer l’avion, ont révélé mercredi les autorités américaines.

L’agence américaine de sécurité des transports (NTSB), chargée de l’enquête sur le crash, a fini d’interroger les quatre pilotes du Boeing 777 et deux membres du personnel navigant, et a livré mercredi quelques précisions sur l’évacuation de l’appareil.

Aveuglé par un flash

Le pilote Lee Kang-Kuk a déclaré aux autorités de Séoul et enquêteurs américains qu’il avait été temporairement aveuglé par un flash de lumière quand l’avion était à une altitude d’environ 500 pieds alors qu’il était en approche de la piste.

L’origine du flash et son rôle dans l’accident ne sont pas encore connus, a déclaré Deborah Hersman, chef du NTSB.

Lee, un pilote chevronné de 46 ans, effectuait son premier vol sur ce type d’avion.

Évacuation demandée par les stewards

Immédiatement après le crash, « les pilotes ont demandé au personnel navigant de ne pas procéder à l’évacuation. Ils étaient en contact avec la tour de contrôle », a déclaré Deborah Hersman lors d’une conférence de presse.

« Le chef de cabine a alors fait une annonce au micro pour que les passagers restent assis », a-t-elle ajouté. « Au même moment, le steward qui était assis à la sortie 2L […] a vu des flammes à travers la fenêtre. Il a envoyé à l’avant de l’avion le steward qui était assis avec lui, pour qu’il avertisse (les pilotes) qu’il y avait un incendie et qu’il fallait évacuer. C’est alors que l’évacuation de l’appareil a commencé ».

Mme Hersman a décrit le fil des événements et la rapidité de l’évacuation.

Évacuation rapide

« Une minute trente après l’immobilisation de l’appareil, la porte 2L s’est ouverte, immédiatement suivie par la 1L, et les toboggans se sont déployés », a-t-elle détaillé. Le premier camion de pompiers est arrivé « environ deux minutes après le crash », tandis que les premières procédures d’extinction ont commencé « trois minutes après le crash ».

La présidente de la NTSB a assuré que l’ordre de ne pas évacuer n’était pas forcément une preuve de négligence : « Les pilotes sont à l’avant de l’appareil, ils n’ont pas une idée complètement exacte de ce qui se passe à l’arrière, l’information doit venir du personnel de cabine ».

« Vu de l’extérieur, tout a toujours l’air plus simple, et on peut avoir une vision différente de celle des personnes directement impliquées. Nous devons comprendre ce que (les pilotes) ont pensé, les informations qu’ils avaient, quelles sont les procédures, s’ils ont respecté ces procédures et si l’évacuation a été réalisée de façon opportune », a-t-elle insisté.

Cependant, pour une raison encore inconnue, deux toboggans d’évacuation se sont gonflés vers l’intérieur de la cabine, bloquant deux stewards, mais qui ont pu être libérés avant le début de l’évacuation.

Le vol 214 d’Asiana s’est écrasé samedi à l’aéroport de San Francisco après que la queue de l’appareil eut heurté une digue séparant la piste d’atterrissage d’un plan d’eau. Les premiers éléments de l’enquête laissent apparaître que l’avion était trop lent et trop bas avant d’atterrir.

 Source  logo_ouestfrancefr Via Wikistrike


Deux personnes sont mortes dans l’accident et 182 ont été blessées, dont quatre étaient encore mercredi dans un état critique.

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Mise à Jour Area51blog le 15-7-2013 à 15 h 45

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ANGLETERRE DES PILOTES DE LIGNE VOIENT DES OVNIS. LES RADARS CONFIRMENT

14/06/2013

Source :  Darkzone – Paris Match

L’info «exclusive» du Sun fait la une du site du tabloïd : «Le 30 décembre dernier des OVNIs ont survolé le QG britannique de la scientologie». Mais, par-delà le sensationnalisme de l’article du Sun, illustré par ce photomontage d’une subtilité raffinée, l’affaire semble intéressante, voire passionnante.

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Le 30 décembre 2012, les pilotes de deux avions, un Boeing 777 et un Airbus 319 ont rapporté à quelques minutes d’intervalle la même observation : des objets volants en forme de disque d’apparence métallique survolaient la zone d’East Grinstead, West Sussex, non loin de l’aéroport de Gatwick où les deux appareils s’apprêtaient à atterrir.

Selon le rapport d’UK Airprox, l’organisme en charge de la sécurité aérienne, c’est le pilote du Boeing 777 qui a le premier signalé les objets à 8 heures 53 du matin. Les deux ‘soucoupes’ sont restées visibles pendant 7 minutes à une distance très rapprochée, parfois moins de 30 mètres d’après les pilotes cités par le Sun. Ce qui a permis aux témoins d’en fournir une description assez précise : Les ‘soucoupes’ semblaient «construites par la main de l’homme… On aurait dit des jouets d’enfant».

Mais il y a mieux : ce récit, déjà exceptionnel puisqu’il émane de pilotes professionnels expérimentés, est confirmé par les radars de la tour de contrôle de l’aéroport de Gatwick. Mais contrairement au personnel navigant qui n’a vu que deux objets, le radar en a repéré six qui ont brutalement disparu des écrans au bout de quelques minutes.

L’incident a été répertorié en catégorie D, c’est à dire «sans explication» selon le classement établi par l’UK Airprox. Pour Nick Pope, ancien responsable du «bureau OVNI» au ministère de la Défense britannique, il s’agit d’une «observation de premier ordre». Les enquêteurs ont envisagé l’hypothèse de ballons météos ou de cerfs-volants mais ces explications n’ont pas été retenues.

Quant au fait que ces OVNis ont été signalés non loin du QG de la scientologie, détail qui enthousiasme le Sun au point que l’article est illustré par la photo de Tom Cruise, nous nous en tiendrons à ce seul commentaire : Pfffffff…

Le rapport d’Airprox en partie traduit ici: http://www.parismatch.com/Chroniques/David-Ramasseul/OVNIs-et-pilotes-de-ligne-Le-rapport-de-la-securite-aerienne-517929

 


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